Věc: Stanovisko Ministerstva dopravy k elektrokoloběžkám a jízdním kolům vybaveným motorkem

Ministerstvo dopravy na základě četných žádostí a dotazů vydává toto stanovisko k elektrokoloběžkám a kolům vybaveným motorkem, jejich technickým parametrům a kategorizaci.

1) Definice: Jízdním kolem se rozumí i koloběžka, jízdní kolo s pedály, které je vybaveno přídavným elektrickým motorem dle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího schvalování vozidel kategorie L (dále jen „nařízení EU 168/2013“), tříkolka a vícekolka, stejně jako vícesedadlové jízdní kolo a jim podobné vozidlo poháněné lidskou silou.

Jízdní kolo (tedy i koloběžka) se považuje za jízdní kolo i v případě, že je dodatečně vybaveno pomocným motorkem, jestliže:

a) bude nadále zachován původní charakter jízdního kola,

b) jeho výkon nepřesáhne 1 kW,

c) v případě použití spalovacího motoru nebude mít takový motor objem válce nebo válců větší než 50 cm3,

d) maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km.h-1 a

e) montáž pohonného systému - motor, nádrž paliva nebo akumulátor na jízdní kolo

si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.

2) Kategorizace: Dále jsou popsány jednotlivé kategorie či skupiny, do kterých mohou být zařazena předmětná vozidla. MD-9316/2023-150/1

1. a) Jízdní kolo vybavené přídavným elektrickým motorem dle nařízení EU 168/2013. Jedná se o šlapací jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem nižším nebo rovným 250 W, jehož motor je vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jinak je jeho výkon postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h.
2. b) Jízdní kolo dodatečně vybavené pomocným motorkem. Musí být zachován charakter jízdního kola, motorek musí být namontován dodatečně, výkon elektromotoru nepřesáhne 1 kW, objem válce nebo válců spalovacího motoru 50 cm3, maximální konstrukční rychlost 25 km.h-1 a montáž pohonného systému na jízdní kolo si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.
3. c) Motocykl, pokud vozidlo nesplňuje požadavky uvedené v písmenech a) nebo b) a lze ho schválit podle požadavků nařízení EU 168/2013.
4. d) Vozidlo kategorie Z, pokud vozidlo nesplňuje požadavky uvedené v písmenech a) nebo b) a nelze ho schválit podle požadavků nařízení EU 168/2013. Např. vozidla nespadající pod písmena a) nebo b), která nejsou vybavena alespoň jedním místem k sezení nebo vozidla vybavená místem k sezení pro řidiče nebo jezdce s výškou R-bodu ≤ 540 mm u kategorií L1e, L3e a L4e a s výškou R-bodu ≤ 400 mm u kategorií L2e, L5e, L6e a L7e, atd.

3) Přepínače: Je-li předmětné vozidlo vybaveno jakýmkoliv přepínačem režimu jízdy, nezáleží na tom, zda manuálním nebo elektronickým, a jakýkoliv z jízdních režimů nesplňuje požadavky pro vozidla uvedené v bodu 2) písm. a) nebo b), pak se jedná buď o motocykl, nebo o vozidlo kategorie Z. Upozorňujeme, že není podstatné jaký režim v daném okamžiku je spuštěn.

4) Rychlost: Pokud je vozidlo konstruováno na maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km.h-1 v jakémkoliv režimu nebo motor není vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jeho výkon není postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h-1, pak se opět jedná buď o motocykl, nebo o vozidlo kategorie Z.

5) Výkon: Pokud je v jakémkoliv jízdním režimu výkon motoru vyšší než 1 kW nebo objem válce či válců motoru větší než 50 cm3 nebo výkon motoru přesáhne 250 W a není vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jeho výkon není postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h-1, pak se opět jedná o motocykl, nebo o vozidlo kategorie Z.